国产特斯拉售价降至30万元内，这正是马斯克的“阴谋”

1. 国产特斯拉售价降至30万元内，这正是马斯克的“阴谋”

文/Kris
在去年年底完成内部小批量交付之后，即将迎来大批量交付的中国制造特斯拉首次调整了车型售价。
调整后，国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型降价3.2万元，再减去2.475万元的补贴，最终售价仅为29.905万元，成功进入30万元以内。另外，在选装配件方面也有一定的价格调整。

需要注意的是，根据官方说法，目前的国产Model 3的零部件国产化率还只有30%，预计到今年年中可以达到70%，并在今年内实现100%的纯国产化，这也意味着国产Model 3依旧有着价格下探的空间。
不过即便如此，30万元以内买到一台特斯拉依旧是一件足够诱人的事。而受此事件影响严重的恐怕还要数那些国内的造车新势力们，毕竟这次特斯拉已经和他们站在了同样的起跑线上。
其实可以再等等
根据特斯拉中国官网显示，私人购买国产Model 3标准续航升级版车型可享受24750元的补贴（商用补贴为17325元），再加上3.2万元的降价，国产Model 3标准续航升级版车型的最终售价仅为29.905万元。
而一并降价的还有选配项目，纯黑色车漆变为免费，之前免费的珍珠白车漆和冷光银、深海蓝和中国红车漆一起成为选配颜色，价格为8000元。另外，19寸轮毂的选装价格也降为6000元。

不过需要注意的是，国产Model 3标准续航升级版车型标配的辅助驾驶功能只有如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等基础功能，想要体验完全的特斯拉Autopilot功能价格则为5.6万元。
另外，调整价格之后的国产特斯拉Model 3都不再随车赠送家庭充电桩，用户要是想在家安装特斯拉家庭充电桩，?还是需要购买?8000?元人民币的家充。官方给出的原因是“由于特斯拉充电网络不断完善，家庭充电桩不再是必要选择。”

换车漆、升级轮毂、选配全功能Autopilot并且再加上家庭充电桩的话，Model 3标准续航升级版车型的售价就已经达到了377050元。根据官网的提示，笔者发现全款购买是最为实惠的，因为选择贷款的话，特斯拉给出的贷款利率最低也要7.3%，如果选择48个月的还款周期利率更是高达8.21%，对于车贷来说，确实有点太高了。

同样是选择贷款购车的方案，同为造车新势力的理想智造最高利率不过4.34%，甚至还有不少经销商甚至车企为自家车型提供特定期限内免息的金融政策，相比较而言，如果不是全款购车的话，国产Model 3还是建议再等等。
降价背后的野心
根据特斯拉此前发布的2019 Q3季度财报表示，相比于美国工厂，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）低了65%，而这对特斯拉至关重要。毕竟在特斯拉CEO马斯克眼中，特斯拉的存在是为了“普及清洁可持续能源的使用”，而不是简简单单的需要公司卖车赚钱。

就目前来看，想做到“普及”，无论是Model S和Model X都不太可能，只有如今的Model 3和即将在今年年中实现量产的Model Y来实现，但此前受限于成本和关税等原因，Model 3的价格在中国这个世界上最大的汽车市场上依旧不算低，高价格势必会影响特斯拉在中国市场的“普及”。因此，如何能减少生产成本也成为了特斯拉上海工厂所肩负了另一项重任，幸运的是，特斯拉又做到了。
为什么要说又呢？因为特斯拉在中国的发展实在是太顺利了。最快速度拿到了审批，最快速度拿到了中国各家银行的低息贷款，最快速度拿到了上海政府给的大片工厂土地，还成为了中国有史以来第一家外商独资车企。更何况，在这个补贴退坡导致新能源市场集体遇冷的日子里，国产 Model 3 还能上得了补贴名录，免购置税。

赶在去年年底，特斯拉在上海工厂内为15名员工交付了首批国产Model 3，这也意味着从2019年1月7日特斯拉中国工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。另外，特斯拉已经宣布将在今年1月7日正式对外交付中国产的Model 3车型，刚好是特斯拉中国工厂奠基一周年的日子。
“狼”真的来了
国产Model 3的降价会对国内市场带来冲击吗？答案是肯定的，而且受冲击的，或许不仅仅是新能源市场。
对于那些已经拥有了不太高端的电动车消费者来说，特斯拉的“神圣”地位是毋庸置疑的，而如今的降价和可以预见的再次降价，一定会让这部分消费者产生换车的念想，“消费升级”的理念在这里依旧适用。

另外，对于生活在限购城市的有购车需求人群中，之前不愿意选择新能源车的原因和市面上优秀的新能源车型价格偏高有一定原因，在当特斯拉走进30万元这个价格门槛之后，也有益于这部分人群选择新能源车型。
现实就是如此，纵使国内的新能源车型已经足够出色，但依旧没能让特斯拉的光环消失。20多万的国产新能源车和30万的国产特斯拉，绝大多数人都不会在乎那几万块的差价。
别忘了，愿意选购特斯拉的人群中始终有那些愿意接受新鲜事物的人，但这部分人群中并不是都有那么充足的购车预算，相较于之前特斯拉的高价，在当国产Model 3价格下探至和奔驰C级、宝马3系相差无几的时候，或许也会敲开这部分人的心门。
而这，恰恰也是马斯克最愿意看到的。
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2. 特斯拉又降价了！马斯克只想把价格回归到本身的价值

特斯拉自从进入国内市场到建厂之后，其售价每隔一段时间就进行一次调整，当然也有涨价，而不是降价，总体上而言，特斯拉3的价格调整最为明显，也让大家热议。

今年国庆中秋双节，热度最高的汽车品牌依然是特斯拉。10月1日，特斯拉公布国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价由27.155万元降至24.99万元，同时长续航版降至30.99万元。
为平息争议，特斯拉负责对外事务的全球副总裁陶琳在其后的6天时间内连发6条微博予以解释。10月6日，陶琳再度发微博称，不求所有人的理解和认可，但特斯拉的初心是希望让消费者拥有性价比更好的产品，而不是自身利润最大化。

马斯克这样的做法是什么意思？
美国一家投行将特斯拉3拆解后进行成本核算，发现一辆售价3.5万（美版）的车型成本仅为2.8万，也就是纯赚7000，这个利润非常巨大。
虽然不太准确，我们可以换算为人民币（汇率7）计算，特斯拉3成本仅为19.6万，如果国产化之后，利润更是惊人。
马斯克的做法很简单，反正成本那么低，干脆通过成本，渠道、工艺制造，广告营销（取消）等多维度方式，把利润还给消费者。
也就是，特斯拉3的价格更低。
将与媒体绝缘？
大家都知道，媒体对于商业报道向来都是给钱就正面报道，不给钱就负面报道，如此一来，媒体就容易利用宣传渠道来威胁厂家付钱，否则就黑你。
如今也进入互联网时代，只需要IP足够多人关注，这比媒体宣传的效果会更好，同时，为了跟媒体打交道必须养公关团队跟媒体打好关系，这个打关系可不少花钱。
马斯克的做法很简单，反正你喜欢黑我来赚钱，威胁我打广告，那么我就直接取消公关部，让你无法找到我要钱。
反正只要我的产品做得足够好，那么你再怎么黑我，还是销量不愁，而且，马斯克本身就是被当做现实中的钢铁侠。
钢铁侠这个称呼就足够让大家对其信赖，更何况，马斯克还玩脑机、火箭这些高大上项目就足够吸引目光了。还需要打广告？

当然，马斯克取消公关部打广告其实还有自己的想法，自己成立一个网站来给网友看，这个网站对内容、编辑等都提出了要求，每个人都会有打分系统，如果信誉太低，那么就没人看，所以，你只有说真话，不能跟传统媒体一样，整天谎话连篇去骗人。
所以，马斯克每走一部都会把产品的运营成本降低，因此，你可以看到刚上市的35万特斯拉3，在1年后的售价就打入到25万，如果年底彻底国产化之后，明年的特斯拉3的售价预计可以到达22万，这个价格的特斯拉3可以把BBA的热门（同级别）车型所抹杀，更别说那些国产电动车品牌。
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3. 17万元买特斯拉？马斯克放猛料：特斯拉还能更便宜

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要说眼下还能有啥比苹果新品发布会更让科技粉们激动的，可能就只剩下特斯拉的发布会了。

这场发布会上公布了特斯拉在电池领域取得的新进展，以及公司今年所取得的一些“小成绩”。

01/过去四个季度，特斯拉的交付量增长了15%，并且连续四个季度实现了盈利;
02/AutoPilot自动辅助驾驶功能取得了进步;
03/新版的AP将使用3D视频并在一个月后发布测试版，底层代码全部重写。
（PS：现有AP版本主要依靠静态图像对算法进行训练）



过去特斯拉电池尺寸为“1865”（直径+长度），如今达到了“2179”，接下来特斯拉将推出“4680电池”，新电池能量密度提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍。

这种电池只通过改变外形，即无极耳的设计就能让电子行进路径更短，解决了；连续生产问题，生产速度提高了7倍。
可以总结为：更粗、更强、更便宜！
但新电池还处于研发试制阶段，全面投产还需要三年左右时间。
此外，马斯克强调将走“无钴化路线”，在Cybertruck和卡车能源密集型车型上，特斯拉将使用100%镍电池，其他车型将使用镍与其他化学物质混合的电池。

马斯克还透露了一个重磅消息，得益于电池成本下降56%，特斯拉将在三年后制造出价格只要2.5万美元的电动车，折合人民币不到17万元。至于是不是此前公布的Model 2，暂时还没有官方信息确认。

Model 2渲染图
不过一直惦记着Model 3降价至20万元的小伙伴们，可以放心的下单了，短期内不会被割jiucai。


“其中前后段分别是两个整体，中间的部分主要由电池包框架兼顾。”
这样的结构提高了车身强度，更好的保证驾乘人员安全，并且可以将众多车身零部件整合，大幅压缩生产制造流程。

当然，要想实现这一目标，还需要新材料的应用。
马斯克表示，特斯拉的材料团队已经找到了合适的新材料，当然目前还处于研发、试验阶段。这技术一旦落地很可能是又一项颠覆行业的创新，你们觉得呢？


闻已久的Model S Plaid今天实锤了！

官方宣称新车0-60英里/小时（0-96公里/小时），加速时间低于2秒，最高时速超过200英里(约为320公里)。新车目前已经开启订购，并计划2021年底开始交付。

作为特斯拉最高级的电动汽车，Model S Plaid在EPA测试工况下续航里程超过520英里，约合836公里，在NEDC工况下直接干到1000公里。
这可是1000公里啊！这意味着电车已经超过了普通燃油车的续航！

这就是为什么，特斯拉在发布会上宣称：
我的话可能会有些过分，但未来传统汽车将会不复存在了！

目前来看，特斯拉可以说是已经搅动了整个汽车行业，那么问题来了，今后自主和合资品牌们该怎么玩？
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4. 马斯克：特斯拉考虑生产比Model 3更便宜新车

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉CEO马斯克在通过视频连线方式，出席印尼二十国集团工商峰会（B20）时再次表示，特斯拉正在考虑生产更便宜的汽车，同时还提到这是一件非常有意义的事，我们（特斯拉）应该为此做些什么。

针对更便宜汽车这件事，已经是马斯克近期第二次提到了。此前的10月份，在特斯拉2022财年第三季度财报发布时，马斯克就提到旗下新一代平台产品的成本将会比现款Model 3和Model Y降低50%，且产量会超越其他特斯拉车型的总和。


其实早在2020年特斯拉电池日上，马斯克就曾表示要在三年内推出一款2.5万美元（约合人民币17.6万元）的电动汽车，虽然此前Model 3和Model Y持续供不应求，已经好久没有关于这款新车的消息了，但是随着近期提到频率的增加，也预示着该车到来的可能性越来越高。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

5. 马斯克剧透特斯拉下代新车便宜一半！这会有哪些影响？

特斯拉这个品牌在进入到汽车市场行业当中一直都是走高端路线的，而这次马斯克表示将会推出一款新车，在售价方面跟model3相比也是便宜了一半，这也引起了消费者们的广泛关注。而这款车型在产量方面也是会比其他产品车型要更高一些，对于这个新车型，马斯克也表现的相当自信，可以看得出来，在各个方面还是有很大优势的，这款车型在上市之后，对于对于新能源市场来说，也会造成不小的影响， 可能会导致竞争变得更加激烈了，毕竟各大品牌都比较看好这个行业的发展。
新能源在兴起之后，很多汽车品牌也都是看到了上级，争先恐后地推出了自家的纯电动车型，这些品牌在市场上也凭借着自己的影响力，获得了一些不错的销量成绩，但是跟特斯拉品牌相比，还是有很大差距。大部分的消费者在购买纯电动车型的时候，也会优先考虑特斯拉品牌，不仅是因为这个品牌专注于纯电动车型的研发，也是因为在技术水平上是比较过关的。
不得不说在纯电动领域特斯拉品牌的技术还是比较出色的，旗下的产品也都有很好的销量成绩，在续航里程方面跟同价位车型相比也有明显的优势。这次决定推出平价车型，也有利于在市场上的全面发展，毕竟一直走高端路线，也是让很多普通消费者有一些望尘却步。
而在推出了平价款新车型之后，特斯拉品牌也会受到更多消费者的喜爱，对于预算不多的消费者来说，也是一个好消息。毕竟特斯拉品牌在市场上的影响力还是比较大的，在走亲民路线之后，也是在为下一步计划做铺垫，相信这款车型在上市之后也是肯定可以卖爆。

6. 特斯拉不再调价，马斯克：直接下架，不卖了！

特斯拉在近日又开始作妖了，任性的马斯克以及特斯拉决定不再出售 MODEL 3最便宜的版本。车叔从外媒渠道得知，特斯拉将不再接受3.5万美元版本的MODEL 3订单，而且目前已经在官网上取消MODEL 3标准续航版的预选项。

据车叔了解，早在特斯拉MODEL 3开始交付之前，马斯克就承诺MODEL 3是一款面向大众消费者而开发的电动汽车，并且承诺该车型的起售价为3.5万美元，后来虽然实现了量产，但是始终没有实现3.5万美元的起售价，直到2019年才推出3.5万美元的标准续航版本，兑现承诺。

承诺是兑现了，但是卖吗？根据相关人士透露，虽然售价为3.5万美元的MODEL 3有售，但是很难买到，可以说推出3.5万美元标准续航版只是为了履行马斯克当初的承诺，根本不打算出售，这种做法哪里像是一个大企业家的作风？

截至目前，特斯拉已经通知其员工，停止接受标准续航版MODEL 3的新订单，而库存车则通过软件将续航里程限制在220英里，然后享受3000美元的折扣，以3.5万美元的价格向客户出售，看来特斯拉还真是个靠科技赚钱的公司。
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7. 特斯拉CEO马斯克确诊，若特拉斯降价，你会买吗？

不会，如下细说：
一、特斯拉CEO马斯克确诊，特斯拉也不会降价。从我个人角度上来看，特斯拉CEO马斯克确诊，跟特斯拉有什么关系呢？人家管理一个公司，总不能他生个病，下面就瘫痪吧，那特斯拉迟早倒闭。虽然马斯克是特斯拉的代言人，不过不影响特斯拉死忠粉，他们除了相信马斯克之外，他们也相信特斯拉的质量。

至于想着特斯拉降价的小伙伴，做梦会比较快，他们不会采取这样销售方式。毕竟特斯拉不是没有竞争对手，对手不会以此进行打击特斯拉吗？想一下都明白，价格降价容易，想要再升上去就难了。
消费也不是傻子，你的价格一时高一时低，是不是质量存在问题，还是有什么猫腻呢？或者特斯拉已经被消费者淘汰了，价格猛下降。

二、特斯拉就算降价，价格也不低。特斯拉本来就是时不时降价，让老车主无比怨恨，车贬值太快，鉴于这点，消费者在购买特斯拉也会想一下。如果你入手20万，没有一个月就变成17万，你试试想一下特斯拉的销售前景如何？
就算特斯拉因此降价，我也买不起，就算再降价，也不可能不顾成本价。简单算一笔数，我月薪3000元，凑出首付，后面的月供也吃不消，面子是有了，但是吃不上饭啊。

三、对这件事我想说的。各位小伙伴都醒一下吧，特斯拉不会降价，他们又不是傻子，不知道降价的带来一系列后果会如何，自己打乱市场价格，给消费者让利，特斯拉不是开慈善，本质是挣钱。与其这样瞎想，不如多关注特斯拉的动向，他们每次推出新车，没有多久就会进行降价，如同割韭菜一样。

8. 跌跌不休的特斯拉，马斯克宣布Model S再次降价2570美元

北京时间10月15日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上发布推文，宣称要将 特斯拉Model?S的官方指导价格下调至69420美元。就在10月13日，Model S刚刚宣布降价，由原先的74990美元降价至71990美元，降幅为3000美元。

根据美国相关媒体报道，马斯克此前非常喜欢用69和420这两个数字开玩笑。早在2018年马斯克曾发推文称，想以每股420美元的价格将特斯拉私有化。而在今年7月，特斯拉还推出过“做空短裤”，以宣示对特斯拉股票“空头”方的胜利，该短裤定价就为69.420美元。所以目前仍不清楚马斯克的推特是否为玩笑，截至文章发稿前，特斯拉北美官网并未就相关车型价格作出修改。

另外值得关注的是，就在马斯克发布推文再次降价的当天，豪华电动汽车品牌Lucid Motors宣布旗下Air轿车基础版的售价为69900美元，该车型被视为特斯拉Model?S的竞争对手，续航里程比Model S还要高4英里。

此前当10月13日特斯拉Model?S宣布价格下调3000美元时，特斯拉中国官网同步修改价格，Model?S长续航以及高性能版车型价格下降2.3万元人民币。如果此次Model?S再次降价，国内售价或将进一步下调。
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